个游轮都洋溢着一派喜气洋洋的气氛。

    到了第四天，即4月14日，这一天恰好是礼拜天，为了庆祝即将顺利结束的航程，人们在一等舱的餐厅里举办了一个规模盛大的礼拜仪式，并请德高望重的史密斯船长担任主持。但他们没有想到，一场灾难即将降临。

    上午9点，在电讯室值班的报务员菲力普和他的徒弟布里德接到肯纳德公司“卡罗尼亚”号发来的一封电报：“北纬42度，冰块，大片冰块，自西经49度漂向51度。”对此，菲力普并不感到吃惊。依据他以往的经验，在这个季节，在这个海域，遇到冰块是正常的。他让布里德把电报送到驾驶舱。四副布克斯豪接到这份电报后，也没把它当回事，他随手把浮冰的方位记在了航海图上。

    中午11时40分，电讯室又收到荷兰轮船公司“努丹”号的一封警告电报：“巨冰！”，地点与早先“卡罗尼亚”号预告的相同。可这份电报甚至没有被送到驾驶舱去。

    下午1时30分，“巴尔铁克”轮给船长史密斯发来了一份电报：“据希腊‘阿迪内’轮报告，今天在北纬41度51分、西经49度52有冰山和大量冰块……祝你和‘泰坦尼克’号安然无恙。”史密斯推算了一下这个方位，发现冰山就在“泰坦尼克”号前方约250英里处。史密斯把报告送给艾斯枚，但很显然，由于过于相信“泰坦尼克”号的坚无不摧，这两个重要人物都没有重视这份电报。

    傍晚，气温突然下降。也许是为了避开迎面而来的冰山，史密斯船长命令航向略偏南。晚上9时20分，史密斯船长在布置了警戒冰山的望哨后，就回舱休息去了。9时40分，“泰坦尼克”号又收到一封电报，电报警告说，在“泰坦尼克”号目前行驶的航道正前方，看见大冰山和冰阵。但电讯室没有把它们送往驾驶舱。当时，行驶在“泰坦尼克”号前的“加利福尼亚人”号发现四周都是冰，已经停了下来，并再次发来电报警告说，航线的正前方有一座78英里长的冰山。正忙着往外拍发乘客电报的报务员布里德竟拒绝了这封电报。这一天，“泰坦尼克”号共收到7份警告电报，最后一份电报距离游轮撞上冰山只有几分钟，可这都没有引起相关人员的重视！

    23时40分，空气冷得刺骨，能明显感觉到巨大冰块向船体压来的气势。望台上，肩负望重任的望员弗莱德和雷吉纳虽然冷得直打哆嗦，但仍坚守在自己的岗位上。忽然，弗莱德发现有些什么东西向船的正前方袭来，待他反应过来时，那些东西已近在眼前了。弗莱德马上按响了警铃，通知驾驶舱，随后又拿起电话，急迫地向驾驶舱里值班的大副墨道奇和六副莫迪报告：“正前方有冰山！”

    这时，大副墨道奇才认识到问题的严重性，他立即冲向传令台，命令停机，倒船。与此同时，他命令舵手希肯向右弦急转弯。为了以防万一，他又拉起操纵杆，关闭了船底防水舱的门。在希肯拼命的努力下，船终于向右侧了一点。