使这个数字及时上升至2000万。那就意味着，我们正在创造新的商机，而不是只从竞争对手手中抢夺资源。在这个过程中，我们已经使肯尼迪机场成为了纽约城市地区最大的机场。

    “我们同纽约市的合作也在如火如荼地进行着。我们现在正计划围绕著名建筑设计大师埃罗·萨里宁(EeroSaarinan)的“翼展”设计，重新修建纽约肯尼迪机场环球航空公司候机楼。纽约市政府给了我们资金支持，我们将会使这座里程碑式的建筑焕然一新，并在原来已经创造的3000个岗位之上继续提供新的工作机会，达到了7000个就业岗位，最后，我们为当地经济创收了20亿美元。”

    捷蓝航空的成功规则——控制成本、提供优质服务和建立与客户、员工及社区的合作关系——这些并不是一蹴而就的。我们问戴维·尼尔曼，为什么其他的航空公司并没有跟随捷蓝航空的步伐呢？

    “要提高服务水准并不是一件困难的事情，”尼尔曼说，“但是这需要创造力，辛勤的工作，以及关注细节。换句话说，你需要全力以赴的奉献精神，并没有很多人能做到这些。”这种奉献精神就是使捷蓝航空——和戴维·尼尔曼——显得有点与众不同的原因。