艘船向汇丰银行承作抵押借款，得到桑达土的同意，取得了一小笔贷款。稍后，包玉刚得到一个用100万美元买一艘7200吨船的机会，而且也找到了租主，但是没有钱。

    于是包玉刚向桑达士贷款100万美元，在当时这绝对不是一个小数目，桑达士认为包玉刚是开玩笑，一无资金，二无保证金，万一赔了怎么办。

    但是包玉刚心情迫切，竟然真的弄来了一张75万美元的“信用状”，桑达士被这个年轻人的毅力折服了。从那时起，包玉刚与汇丰银行建立了借贷关系。

    在后来的无数次借贷合作中，包玉刚以诚信尉，取得了银行的信任和支持，使自己事业的发展有了一个雄厚的资金来源。几年后，包玉刚作为“亚洲第一人”荣任汇丰银行董事。

    1956年，由于埃以战争爆发，苏伊士运河关闭，货物积压严重，海运业务十分兴旺，有人劝包玉刚趁此机会大赚一笔。但包玉刚仍然按照旧的租金为东南亚的老雇主运货，以避免与实力雄厚的西方船主直接竞争。

    十几年后，战争结束，西方大批商船无事可干，还要耗费惊人的费用去维修，管理。而包玉刚的船仍然安稳地立足于东南亚，业务蒸蒸日上。

    60年代初期，包玉刚把他的租船业务扩展到英美石油公司，尽管这些大公司把价格压得很低，但因为时间长，中间却有着很大利润。就这样，包玉刚稳中求胜，在海运这个充满风险的行业中脱颖而出。

    1974年，闻名世界的希腊船王奥纳西斯在美国曾拜访了包玉刚，风趣地对他说：“搞船队虽然我比你早，但与你相比，我只是一粒花生米。”

    1980年，环球达到巅峰，船数达到200多艘，总吨位达2000万吨。

    1985年，包玉刚的船队总吨位达到2100万吨，比美国和前苏联所属船队的总吨位还要大，成了名副其实的“世界船王”。包玉刚虽然不想冒险，但是他也并不是墨守成规，他运用世界的眼光，把握着海运的发展方向和状况，终于成就了自己的一份宏大伟业。

    [end]