的船首上又建起了起飞平台，并于1914年5月8日由一名平民飞行员兼飞机设计师勒内 高德隆（Rene Caudron）驾驶自行设计的水陆两用浮筒式飞机从“闪电”号起飞。飞机起飞时，该船正停泊在圣拉斐尔海湾里。6月9日，法国海军飞行员吉恩 拉波尔德（Jean de Laborde）上尉从该船上进行了第二次起飞试验，不幸试验失败，飞机坠毁，拉波尔德幸存。起飞平台被拆除。

    第一次世界大战中的一段时间，“闪电”号曾搭载多达8架“纽波特”（Nieuport）水上飞机，并且在地中海东部服役，协助苏伊士地区的英军行动。1914年12月，“闪电”号运送“纽波特”飞机中队在塞得港登陆。1915年之后，“闪电”号被用作各种功能的舰船，但是再也没有搭载过飞机。

    1915年末，净重3319吨的“坎帕尼亚”号货船（1897年建成）被法国海军征用，在塞得港被用作水上飞机供应船。稍微改进后，“坎帕尼亚”号于1916年1月开始服役，主要在地中海东部和爱琴海黎凡特地区为10架“克勒盖特FBA”（Clerget FBA）水上飞机提供供给。

    第一次世界大战的爆发中止了法国进一步研发航空母舰的梦想，但是法国对于航空的兴趣却依然浓厚。1916年，法国海军部认真制订了建造全通甲板航母的计划。法国将3艘横向水道汽船改建成可以搭载水上飞机的母舰，该计划类似于英国皇家海军进行的改造。汽船“加莱海峡”号（Pas de Calais）、“诺德”号（Nord）和“鲁昂”号（Rouen）上面都分别可以承载2架“FBA”水上飞机。它们在北海地区的水域里工作，但是并没有参加军事行动。另外一艘搭载水上飞机的母舰是1917年从德军赢来的战利品，后来被法军重新命名为“鲷鱼”号（Dorade）。这艘700吨的船可以搭载2架“克勒盖特FBA”飞机，后来在卡萨布兰卡服役。