附录（4）

    1934年9月8日，美国莫洛 卡斯尔号邮轮从古巴首都哈瓦那向纽约航行，意外发生火灾，造成133人死亡、300人失踪。价值500万美元的邮轮彻底被毁。

    1917年12月6日，在加拿大哈利法克港内，比利时救生船伊莫号同法**火船勃朗峰号相撞，引发爆炸，造成1600人死亡、9000人受伤，160幢建筑被毁坏。

    1915年5月7日，英国路西塔尼亚号由纽约开往利物浦途中，被德国潜艇鱼雷击中而沉没，1198人葬身海底。

    1914年5月29日子夜，加拿大爱尔兰女王号在圣劳伦斯河上航行，因大雾影响，与挪威斯托斯达德号运煤船相撞，在15分钟内，爱尔兰女王号便倾覆沉没，1024人丧生，453人获救。

    1912年4月14日子夜，泰坦尼克号由英国南安普顿开往美国纽约的首航途中，在距离加拿大纽芬兰以东600多海里的洋面撞上冰山，随后沉没，1514人遇难。

    海难无情 求生有术

    ——遭遇海难自我避险小贴士

    海难是一个沉重的话题，对于作者和读者，都是如此。

    毕业于海军飞行学院、海军政治学院，曾在海军部队、海军政治部和大连海军舰艇学院工作了20来年，现在又居住在大海边，可以说，平生与大海有缘。无论是在海空间飞行、乘海轮经烟台或上海回淮南老家探亲，带领海军大学生远赴舟山群岛等海域实习，还是参加大舜号海难采访、“五七”空难采访，应该讲，耳闻目睹的海难事故不少，海难给自己留下的印象也是深刻的。

    但是，具体执笔，将一百年来发生在世界各个角落、各种类型的大海难梳理一遍，汇集一册，却是一种心理煎熬与考验。

    我的切身感受是，此书详述的十大海难，尽管原因不同、伤亡不等、影响不一，共同之处，每一次海难都让成束的鲜花一样的生命瞬间凋零，每一次海难都给罹难者的家庭造成无法愈合的精神创伤，每一次海难都能够折射出人性的光辉。而对于我而言，写作一次大海难的过程，就像是心灵的伤口从割开到结痂的过程；再写作另外一次大海难，就仿佛重新撕裂刚刚结痂的伤口……十个反复，痛苦不堪。这是在过去的著述中从来没有过的心理体验。

    我为什么硬着头皮往下写呢？最主要的动力，还是我相信吃一堑，才能长一智。也就是说，人们对于海难了解得多了，就会化间接经验为直接智慧，唤醒责任心，提高警惕性，增强抵抗力，一旦遭遇海难，就能沉着镇定，排除万难，化险为夷。

    海难是一个沉重的话题，本书是一本“血泪史”。通过研究、思考，我也发现，不管海难有多大有多险有多惨，潜艇、核潜艇是个例外，民用船只制造的海难，几