“驼峰航线“上九死一生的回忆

    杰伊·文亚德，1923年8月7日生于美国阿肯色州，1942年3月考入美国空军一所飞行学校学习飞机驾驶，毕业后在美国空军当飞行员。由于显示出良好的飞行技术和心理素质，很年轻的时候就已经被派到好几个国家执行过飞行任务，飞行时间达850小时。1944年年初，文亚德接到命令，去亚洲执行“驼峰航线”飞行任务。当时他还不满21周岁。

    文亚德当时只是一名中尉，在他开始参加“驼峰航线”飞行时，于1942年4月创立的“驼峰航线”已经持续了两年时间。他在内华达州接受了驾驶C—46运输机的短暂培训后，就告别了伤心的父母和已经订婚的女友，义无反顾地踏上了征程。他当时驾驶一架崭新的双引擎C—46运输机，机上还有另外4名机组人员，从美国的田纳西州起飞，在飞越南美和非洲上万公里行程之后，抵达了美军在印度阿萨姆邦的阿萨姆峡谷设立的基地，并被编排在了“驼峰航线”空中运输指挥部。

    文亚德在飞行“驼峰航线”时驾驶的机型是C—46运输机，飞行高度可达到5500米左右，可以在山峰之上飞行，这比航线刚开始时使用的C—47运输机已经有了不少改进。从而大大减少撞上山峰的危险。尽管如此，喜马拉雅山地区极度恶劣的气候还是给他带来了很多麻烦，让他几次徘徊在生与死的边缘。

    1944年7月28日，文亚德在第一次飞行中就领教了这条“死亡航线”的艰险：当时正值雨季，他在起飞后不久就遇上了暴风雨，一路上的电闪雷鸣和强气流陪伴他度过了这难忘的第一次飞行。不过经过千锤百炼锻炼出来的良好心理素质和过硬飞行本领使他沉着冷静，最终安全地抵达了目的地昆明。

    对“驼峰航线”飞行员来说，最危险的因素莫过于恶劣的天气和突发的机械故障，这是造成事故最重要的两个原因，而这样的危险他都遇到过。有一次飞行时他突然遭遇强烈的暴风雨，飞机被吹得在天空中直打转。由于“驼峰航线”飞行员的飞行完全靠自己的经验和与指挥部的无线电信号联络，但是在这种恶劣天气条件下，飞机的导航信号常常中断，飞行员视线也被模糊，飞机极容易迷失方向，引起事故。文亚德当时连续3个小时无法与指挥部取得联系。

    正是由于这种原因，不少飞机最终燃料耗尽或撞上山峰。面临着高大的冰山，飞行员找不到进行迫降的平地，即使跳伞，也会落入荒无人烟的原始丛林而难以生还。后来，凭着顽强的毅力，经过多次努力，他总算飞出了暴雨区……从死神手中挣脱出来。

    还有一次在执行任务时，文亚德驾驶的双引擎C—46运输机的一个引擎突然发生故障，只靠一个引擎工作而满载军事物资的飞机难以升高，继续飞行下去很可能会坠机。为减轻飞机的重量，文亚德只好痛下决心，把飞机上的全部物资卸掉，才得以平安返回基地。

    1942年到1943年期间，日军战斗机活动非常猖獗，给“驼峰航