航空公司如果再要增加一个乘客的话，边际成本就不是一包花生米和一瓶饮料这么简单了，因为没有座位了，为了飞行安全，不可能让新增加的乘客没有座位而站着，那是非常危险的，任何一个国家的航空主管部门都不会允许的，所以只能新开一家飞机去送这个乘客了，那岂不是变成了私人专机了，这个边际成本太高了，远远超过了那个乘客支付的300元机票的边际收益了，所以航空公司肯定不会做！

    现在可以明白了，对于航空公司来说，最好的做法就是正好10个空位被10个等候的乘客坐满，多一个都不欢迎，呵呵！事实上这个飞机座位正好坐满并不是严格的边际收益等于边际成本，而且真实社会中也很少出现正好是相等的情况，因为真实世界的多数事情的发生都是离散的，就是一个一个出现的，就像乘客只能一个一个出现，不可能出现半个乘客吧。而数学上的最优模型则都是认为连续的，数学嘛，它又不必管这个人是一个人呢，还是半个人呢，甚至几分之几个人都可以，想想把人都大卸八块了，这个就没人权了呀，对不？所以在实际应用时，对于我们个人的“选择”而言，往往是更多的领悟其中的思想，而并不需要真正的精确的去计算那些边际成本和边际收益，我们又不是计算机，我们是人啊，对于我们个体而言，这种边际成本啊，边际收益啊，都只需要一个大概的衡量而已，这就是“模糊”论呀，现在什么“模糊电饭锅”、“模糊洗衣机”……都是这个意思，“模糊”可是意味着“智能”哦，呵呵！

    幽默点评：

    随着科技的发展，原本很繁琐的事情变得轻而易举，效率的提高逐渐形成了规模效应，但交友这种维系情感的东西也如此规模化的廉价生产，那我们所能获得情感所得自然也会相应的下降……

    不要只光顾着看MM，看看她拿着的杯子

    你看到拿一个杯子与与拿两个杯子的差别了吗？

    拿一个杯子也要走一趟，拿两个杯子也要走一趟，还不如一次拿两个杯子，这就是拿一个杯子和拿两个杯子的区别了呀！

    这就是规模效应，记住了？

    巧克力茶罐

    画家：让·艾特尼·利奥塔生于瑞士（1702-1789）

    哈佛大学经济学教授曼昆在著名的《经济学原理》中说道：

    “生活中的许多决策涉及到对现有行动计划进行微小的增量调整。经济学家把这些调整称为边际变动。在许多情况下，人们可以通过考虑边际量来作出最优决策。

    例如，假设一位朋友请教你，他应该在学校上多少年学。如果你给他用一个拥有博士学位的人的生活方式与一个没有上完小学的人进行比较，他会抱怨这种比较无助于他的决策。你的朋友很对能已经受过某种程度的教育，并要决定是否再多上一两年学。为了做出这种决策，他需要知道，多上一年学所带来的额外收益和所花费的额外成本。通过比较这种边际收益与边际成本，他就可以评价多上一年学是否值得。”