在“神六”火箭两年多的研制过程中，航天人通过自主

    **中央委员、中国航天科技集团总经理、党组书记张庆伟（右）与火箭系统总体副总设计师荆木春在发射基地现场一起研究工作。创新，在可靠性、安全性设计等多项关键技术上取得了突破。其中，主要的、比较大的改进有三个方面：针对箭体结构振动进行的动力系统调整，逃逸发动机安全点火机构的更新，以及箭体上摄像装置的增加。回首两年多的研制历程，为了打败其中两只“凶猛的拦路虎”着实让研制人员们费尽了心血。一只“拦路虎”出自火箭上升期间产生的短暂异常振动。这个问题是在“神舟”五号发成功之后，由航天英雄杨利伟在与研制人员座谈时透露出来的。杨利伟告诉研制人员，在火箭上升时，其间有十几秒左右的时间感觉振动幅度较大，身体感觉有些不适。什么原因会导致这样的现象发生呢？“神舟”

    五号的发射，是我国“长征”系列运载火箭第一次送载人航天器上天，所以这样的情况也是首次遇到。要准确分析并判断出原因，是一个十分复杂而艰难的过程。为此，火箭研制队伍开始收集从发射“神舟”一号到发射“神舟”五号时的所有数据，成立了联合分析小组，一步步进行分析并加以验证。经过7个多月的分析，才对问题的原因形成一些共识，但仍有意见分歧。为此，他们进行了历时一年的分析及各种试验，有些试验甚至是以前从来没有做过的。在繁复的分析、试验中，时间一天天过去，研制进度时间表却不能拖延。心急如焚的设计人员们将主要的精力用在了解决问题的措施

    高标准严要求，规范化科学管理上。初步有了“诊断”结果后，火箭总指挥、总设计师决定研制一个新的大蓄压器装在火箭上，以彻底解决短暂异常振动的问题。为赶进度，“两总”亲自督战，两个多月内光跑成都的协作厂、所就五次。令他们欣慰的是，一般情况下，研制蓄压器从出图纸到拿出成品，至少要8个月时间，而他们仅用了两个半月的时间就完成了这项任务，也算是创造了一个奇迹。经过一年半全身心地投入，短暂异常振动这只“拦路虎”终于被打败了。改进后的火箭，舒适程度有了很大的提高，保证了航天员能安全并且舒适地进入太空。另一只“拦路虎”来自火箭的一个关键产品的异常现象。“神舟”五号发射成功后，通过遥测数据发现，火箭上的这台产品有异常现象产生，如不加以重视，有可能给火箭发射带来安

    慎之又慎是航天人的又一基本工作要求。

    全隐患。为了准确定位故障原因，他们进行了大量的分析。根据初步分析结果，进行了故障树分析，之后反复进行验证。数据分析工作不仅枯燥，而且复杂。即使为此没有了周末，没有了节假日，“深藏不露”的故障原因还是难以锁定。各路云集的专家们在讨论此问题时也出现了意见分歧，有时甚至发生了相当激烈的争论。为尽快找到问题症结所在，研制人员做了50多次试验，并经常往返于单位与协作厂之间，几个月内行程万里，北上哈尔滨，南下四川自贡，在寻求专业技术支持中希望找到解决问题的突破口。然而，几经努力，问题仍然反反复复，总是不能彻底根除。尽管困难重重，但这是一支经历过无数次大风大浪洗礼的优秀团队，“长征”二号F型火箭从无到有，从四次无人飞行到首次载人飞行，其间他们啃下了多少“硬骨头”恐怕连自己也数不清了。这一次，他们也绝不会在困难面前却步。终于，功夫不负有心人。2005年3月，在火箭进入总装准备阶段时，这个困扰火箭研制队伍一年多的问题得到了最终定位。研制人员采取了有效措施，经过充分试验验证，最终通过了专家评审。第二只“拦路虎”又被神箭发射队打败了。其实，不论什么事，实际上都是由一些细节组成的。我们纵观中外许多企业家的成功之道，其之所以能有杰出的成就，往往主要是管理层始终把细节的竞争贯穿于整