世间的事情都是这样奇奇怪怪的，进退两难，只要是选择就要有个成本的投入。选择自然是有好有坏，但在选择之初，其实是没有谁清楚它真正的价值到底有多大。从树上到地上的那部分猴子放弃了自己生存能力的强项———攀越，然而世间的事情恰恰是从选择那一刻发生了完全的变化。

    你做一件事就不能做另一件事，被放弃的那件事所带来的收益是“实实在在”的一种损失，后世的人冠之以“机会成本”，世界上的事情都被困顿于机会二字之上，所以才出现了那么多的困惑和无奈。

    莎士比亚说：“做还是不做，这是个问题。”

    而选择又偏偏不能直接的量化，似乎总有一种力量在左右生活的走向。伸出一只脚，要么迈出去，要么收回来，伸出去也是成本，收回来还是成本。选择了一样就要牺牲另一样，总有些成本是要被沉没掉的，坏的选择往往是沉没掉的成本远大于你选择的收益。这大约就是人这种动物总会说人要往远看，鱼与熊掌不可兼得，取那个最有价值的缘由吧。

    留在树上的猴子们如果有智慧的话，不知会不会为自己所选择的安逸后悔，而我对此也是很迷惑的，这可真应了中国人“子非鱼安知鱼之乐”的诘问了。

    人类的进化是从选择之初开始的。放弃了树上的生活，猴子们攀越生存本能退化了，然而解放的四肢学会了分工；放弃了安逸，却有机会在与大自然的搏斗中学习和总结更多的生存能力。

    生活真是太奇妙了，猴子们从挫折中站起来，选择了挑战，却也选择了有史以来最大的机遇，他们从挫折中站起，从孤独中走来，学会了更多的，总结了更多的，并由此向高级进化。

    挫折是相同的，孤独也是一致的，惟有选择是不同的，恶狼依然是恶狼，善狼却已经不是善狼；一些猴子依然是猴子，另一些猴子却已经成为高等的人。

    选择依然在继续，奇妙就不会停止。上百万年前的选择决定着上百万年后的结果，结果却并不是终点。一些看似终点的极限，其实有大选择在后面。

    后世的人已经不单单停留在地球上做选择了，他们更要探寻太空的奥秘，然而这些探寻中却有一个奇妙的现象。美国航天飞机燃料箱的两旁各置一个火箭推进器，而这些推进器造好后要用火车运送，路上要通过一些隧道，而这些隧道的宽度只比火车轨道宽一点，火箭助推器的宽度便由铁轨的宽度所决定了。现代铁路两条铁轨之间的标准距离是四英尺又八点五英寸。这样的标准道理何在？缘由是早期的铁路是由建电车的人所设计的，而四英尺又八点五英寸恰恰是电车的轮距标准。