免的，只因工作人员对失败的严重性认识不足，对失败造成的后果和危害认识不清，才使失败出现。许多组织和企业对责任人的宽容、大度，使那些犯错误、有过失的人员，未因此而受到严肃惩处，并自我开脱：“谁不会犯错、谁不会失败呢？失败是难免的，没有什么好自责的。”而使失败一再发生，甚至逐渐升级、泛滥。海军陆战队从来不把失败看成是必然的，更不会纵容和包庇失败者和失败行为。海军陆战队将领总是警示陆战队员“你绝对不能失败！”，并告诫他们失败不仅会威胁到自己和战友的生命，也是对国家和民众不负责任的表现，是对国家利益的亵渎，尤其是因为麻痹大意，松懈轻敌所致的失败更是不可饶恕的，是一种犯罪行为！责任人必须送交军事法庭接受审判。　　因此，每个陆战队员对上级下达的任何指令和任务，都会奉若神明，认真严肃、不敢有任何闪失地去完成。或许正是这种严谨负责的做事风格，对失败绝不姑息养奸的认真态度，使众多海军陆战队官兵即便在市场商战中，依然有不俗表现和辉煌战绩的原因。失败是可耻的！是不可饶恕的！纵容失败，则罪加一等，无异于包庇犯罪！放任犯罪！这或许听起来有些刺耳，但相较于那些错误、过失和失败，这个词实在太轻、太轻了。有些过失，即使对事故责任人实施严惩，甚至将他们送上法庭，也不足以抵消他们所造成的损失和灾难。不能承认错误，不敢正视失败，就无法改正错误，避免下一次失败；而掩盖过失，纵容失败，则会使失败愈演愈烈，像癌细胞一样迅速扩散、蔓延到组织的各个器官里，吞蚀组织肌体的健康，最终把组织逼上绝境。近来，在日本汽车生产厂中排名第四的三菱汽车公司陷入了生死绝境，汽车销量急剧下降，工厂相继关闭，员工纷纷跳槽到相邻的丰田汽车公司求职。　　三菱公司为何会遭此厄运呢？把三菱汽车公司逼上死路的不是激烈的市场竞争，而是公司自上而下有组织的做假，纵容、隐瞒产品各种严重质量缺陷所致。1977年以来，三菱汽车因质量问题屡遭诉讼，日本原运输省曾多次下令，要求三菱汽车公司提供详细质量调查报告，并回收、更换存在质量缺陷的汽车。但三菱汽车公司不仅未予以改正，反而变本加厉地隐瞒质量真相，用各种手段欺上瞒下，使三菱汽车质量问题日益严重。2002年因质量问题连续出现两次重大事故，一次是三菱重型拖车的车轮飞离，把人行道上的母子3人摔成1死2伤；另一次是三菱卡车离合器失灵，39岁的司机因卡车失控撞墙而亡。更恶劣的是，三菱汽车公司拒不承认产品质量问题，拒绝对死伤者赔偿，最后在法律与舆论的双重压力下，才不得不有所表示。经查处发现，1977年至2000年，三菱公司隐瞒的质量问题涉及21个品种81万辆车，2001年因质量问题被召回的各类汽车多达76万辆。　　三菱汽车公司质量问题丑闻曝光后，该公司的声誉一落千丈，难堪的消息接踵而至。日本警方以隐瞒产品质量、导致伤亡等罪名逮捕了公司7名高层领导；公司最大的国外合作伙伴——德国戴姆勒-克莱斯勒公司解除了与三菱汽车公司的资金和技术合作合同；国土交通大臣石原伸晃在国会中愤怒指责三菱汽车是“带轱辘的危险运输器”；以东京都为首的日本各地方政府明令封杀三菱汽车产品，其中包括公共汽车、卡车、警察用巡逻车等，客户更是弃三菱车而去。今年5月份，三菱汽车销售量比去年同期下降了56.3%。相较于三菱公司纵容和隐瞒过失的做法，其他世界著名汽车厂商则采取了更为主动积极、诚信无欺的做法——实施汽车召回，使人们看到了这些厂商改正错误的诚意和对用户负责的态度，不仅保住了已有的品牌声誉，还通过危机公关，重塑了品牌形象；不仅未失去用户，还增加了用户信心，挽留并扩大了用户群，使销量不降反升。　　正如一位车主对本田公司汽车召回事件的看法：“我觉得该公司做得比较精明，用小事造大势，而且企业有勇气，有错认错，比那些有问题但不敢说，藏着掖着，甚至偷偷摸摸做手脚的好多了。”毫无疑问，企业管理者对失败的态度和处理方法，会直接影响每个员工对失败的看法及行为表现。倘若企业大力推崇“致胜文化”，对失败绝不隐瞒、包庇、纵容和放任，而是对失败进行严肃查处，分析失败原因，找出避免失败的办法，并对责任人按事故大小给予一定的教育和惩罚，就能有效抑制无人对结果负责，无人重视胜利，并视失败为“家常便饭”，或认为失败“没有什么大不了”。否则，企业将面临一个又一个失败的打击，纠缠于层出不穷的厄运包围中，最终走向自己给自己铺下的死亡之路。