威尼斯铁路则计划于1895年底完工，届时，该铁路的南延线将和意大利中央铁路接轨，从柏林乘坐火车中途不用下车便可直达亚平宁半岛的南端，这比原来从因斯布鲁克绕行瑞士的铁路线不仅距离大大缩短，而且也避免了高额的过境关税，对于扩大德国对意大利地区的贸易尤其重要。

    除了这两处在建和兴建的铁路外，德国还在非洲的阿比西尼亚开工了一条从阿萨布至亚地斯亚贝巴的铁路线。

    和欧洲的两条铁路不同，这条非洲铁路的资金全部是由德国财政部从帝国公债中筹措，而欧洲的两条铁路则使用了部分私人资本以及来自匈牙利和罗马尼亚的国际资本。

    阿萨布至亚地斯亚贝巴的铁路全长500公里，1892年下半年开始筹建，1893年年底开始动工，由于有数千名犹太人参与建设，因此在旱季和雨季全程不停工的情况下，预计3年时间可以完工。

    在彼得斯携带了威廉的亲笔信拜见了孟尼利克国王后，国王开始对这条铁路充满期待。

    在信中，威廉以“欧洲的犹太教保护者”自居，并反复强调德国只是希望和孟尼利克国王结盟，而绝非想要吞并阿比西尼亚。

    威廉如是说道：

    “对于德国来说，花费巨大的金钱并付出许多士兵的生命去谋取一块遥远的土地是不值得的。尤其是这块土地已经处于文明世界的内部，就更加不可能了。”

    “我愿意尽我国的能力对国王陛下的统一事业进行帮助。对于德国来说，一个在您的治下强大而统一的阿比西尼亚对于德国帮助，要远远胜于我们直接吞并这个地区，因为德国士兵无法在热带地区长期生活，所以，我以我最大诚心恳请和国王陛下保持最为真挚的友谊。这将有助于我们共同的事业。”

    信的末尾，威廉写道：“至此伟大事业的开端之际，欧洲大陆最有权势的国王向非洲大陆最有权势的国王致敬！”

    紧随彼得斯之后的德国军火商人和军官团更是给孟尼利克国王带来了德国人满满的诚意。

    此时，由于连续的战争以及失去了对西北部提格雷地区的统治，阿比西尼亚王国财政早已捉襟见肘，即便是法国人淘汰的火枪，他们都要算计着购买。

    对此，威廉大笔一挥，2000万马克的贷款直接送到了孟尼利克的手里。

    当一支支有战斗力的军队被组建起来，并被牢牢的掌控在自己的手中时，孟尼利克再也没有理由怀疑德国人有任何不良企图了。

    于是，他对德国修建阿萨布至亚地斯亚贝巴的铁路给于了巨大的人力上的支持，近5万名来自南方的黑人奴隶被送到彼得斯的面前。正是在如此巨大的投入之下，彼得斯才下定决心要在3年内建成铁路的，因为他十分担心来自法国人的竞争以及英国人的阴谋诡计。毕竟，这条铁路不仅使法属索马里在经济上变得毫无价值，而且也势必影响到英国在提格雷地区间接统治的稳定性——《特里亚农条约》后，英国以450万英镑从撒丁－皮埃蒙特王国的手里买下了后者在提格雷王国境内的所有权利。

    英法德三国此时在非洲之角的关系变得异常微妙，使得彼得斯不得不打起十二分的精神。由于德国的外交决策，他从德属东非、维图、乌干达一路走来，往往一个地方屁股还没有座热乎，便失去了。眼下的这片土地再也不能失去了，尤其是不能因为自己的错误而葬送掉。