NO.38 铁腿旅行法的好处

    其实我除了是“不求甚解旅行法”的创始人以外，对于铁腿旅行法上的造诣也是很高的，基本上已经打通了8个小周天，达到了如果“不用铁腿法就不知道该怎么办好”的地步。

    成就铁腿法也是有外部条件的，例如极其昂贵的交通费。当然，在出租车起步都只要4块钱人民币的地方，例如很久很久以前的西安，用这个方法纯粹是吃饱了撑着等消化，属于一种走火入魔的病症。

    在“交通费高”这一点上，日本和英国共长天一色，交通费贵得让人怀疑政府根本就是为了促进市民多走路锻炼。以伦敦为例，从上步路坐地铁去万象城这样一段距离，步行不过15分钟，却要花4英镑，莫说英镑高起的时候换算**民币要接近60元，即便是现在，也足以让人抠门病狂烈发作。

    当然，换算从来都是一种很愚昧的思考方式，只是即使把这个数字放在欧洲各国里做比较，也是高得离谱——唉，想当年我骂斯德哥尔摩交通贵，真是冤枉它了。

    当然，还有一些例如一日通，三日通之类的票可供省钱，可是，我怎么能够清晰知道今天自己到底要坐多少次车呢？我怎么知道没有一个翩翩骑士愿意停下他的保时捷，搭载我这个东方公主一程呢？总之，除非你是那种计划周密的旅行者，否则这种通票算下来能够为你省下的钱其实也是寥寥。

    更何况当通票的种类达到5种以上，城市分区达到4个以上，这事情就变得像茂业百货搞的“买200送500礼券还不可以一次性花完”那么扑朔迷离，要数学怪杰才算得清楚。

    其次，铁腿旅行法适用的城市一定是一些有悠久历史而且保存完好的城市。要明白，古时候的城市都很小的，用腿走走也就走完了。骑个马溜达上1个小时已经可以走到荒郊野岭去，如果情投意合就可以私奔了。尤其是那种中间有条河贯穿的城市，巴黎也好伦敦也好，值得一看保留完好的古迹基本都沿河而立，相当密集。那些不沿河的……你不晓得改天再去看吗？

    一个城市里如果没有河，就会有个“旧城”，哈瓦那也好马尼拉也好，巨大的旧城已经承载了这个城市接近一半的精神。新城部分世界大同，从来都不是背包客爱去的地方。