人所计划经营。如欲依次发展此之富庶区域，即应敷设一网式铁路，乃足敷用也。

    在未论及此网式铁路之各支线以前，吾意以为当先设立一铁路中区，犹蜘蛛巢之于蜘蛛网也。吾且名此铁路中区曰“东镇”。此东镇当设立于嫩江与松花江合流处之西南，约距哈尔滨之西南偏一百英里，将来必成为一最有利益之位置。此之新镇，不独可为铁路系统之中心，至当辽河、松花江间之运河成立后，且可成为水陆交通之要地。

    既以此计划之新市镇“东镇”为中区，吾拟建筑如下之各线：

    天东镇葫芦岛线。

    地东镇北方大港线。

    玄东镇多伦线。

    黄东镇克鲁伦线。

    宇东镇漠河线。

    宙东镇科尔芬线。

    洪东镇饶河线。

    荒东镇延吉线。

    日东镇长白线。

    月葫芦岛热河北京线。

    盈葫芦岛克鲁伦线。

    昃葫芦岛呼伦线。

    辰葫芦岛安东线。

    宿漠河绥远线。

    列呼玛室韦线。

    张乌苏里图们鸭绿沿海线。

    寒临江多伦线。

    来节克多博依兰线。

    暑依兰吉林线。

    往吉林多伦线。

    天.东镇葫芦岛线.

    此是由计划中之满洲铁路中区分出之第一线。比较其他直达辽东

    半岛之不冰口岸之二线为短，路线与南满铁路平行。在两线之北部末

    尾，相距约八十英里。依据与俄前政府所订原约，不能在南满铁路百里以内建筑并行路线，但当施行国际发展计划，为共同利益起见，此等约束必须废除。此线起自东镇，向南延进，经过满洲大平原，由长岭、双山、辽源、康平而至新民，成为一直线，约有二百七十英里之长。过新民后，即与京奉铁路合轨，约行一百三十英里之长，即至葫芦岛。