徒弟，他们至少带了二三十个大箱子，里面全是上好的玉料和古董，每个箱子都很沉，需要8个人才能抬起。1月28日清晨，常子春早早地到了基隆码头接船，等来的却是太平轮沉没的噩耗！一夜之间，亿万家产付之东流，只有四十多岁的常子春人财两空，身心俱焚，竟然一夜白头。沉入大海的宝物，价值连城，到底有多少？是什么？无人知晓。其他乘客随身所带的宝物，包括怀素的草书等古玩，更是不计其数。

    最后一个问题，也可能是最重要的一个问题，太平轮是撞沉还是炸沉的？

    通常的看法是，太平轮因为超载、船员渎职，与建元轮发生撞船，所以快速沉没了。《诉讼书》明确指出：“该公司于太平轮超过载重之后，复揽运钢铁六百吨以致船头破裂，船身即倾覆，而无法挽救。”“此次航行抄走小路提高速率，不挂信号灯，不拉放汽笛，驾驶室内无人照管等行为，均属不法已极。”

    一位名叫卢超的罹难者家属告诉法官，27日上午，他送侄子卢兆雄上了太平轮，去台湾念书，但中午时分，他就接到侄子的电话，说太平轮还没开，肚子饿得吃不消，让他赶紧送吃的过去。等他拎着一包点心、水果赶到码头，才知道开船时间已改成下午2点。“只见船上甲板已与码头齐平，以前我上船时须由梯子上船，而此次竟举足即可踏上。”太平轮是一艘中型船只，核载吨数是2050.775吨，但当日起航时，实际载重已达2700多吨。其中包括运往台北的南北杂货，包括国民政府中央银行重要文件1300多箱（中央银行卷宗18箱），钢材600吨（也有400吨之说），《东南日报》整套印刷器材和白报纸、参考资料，国民党党史资料，甚至还有两地商家的大量账本。《大公报》报道说：“载重逾额的太平轮原定26日启程，因装载钢条600吨，延到27日下午4时多才开。当这批钢条装了150吨时，船长即声明已足额，但因公司当局已收了600吨的运费，故只得照装。既误船期，又逾载重额。”