【中】太平轮（10）

    ……与我同行大小男女十三人，除我之外，均迄无下落。

    尘封的证言

    绝望之中，总有人命大。

    国防部参谋葛克少校是侥幸生还的太平轮遇险者之一，时年34岁，但其妻子和3个孩子全部遇难。最令葛克深恶痛绝的，就是太平轮的延时和超载，如果这两条违规行为有一条得到遏制，太平轮准点起航或体量变轻，它就不会和建元轮相撞，即使撞上了，也不至于下沉得如此之快。作为太平轮善后委员会的成员，他在1949年2月22日提交了证词：

    卅八年元月奉命调赴台湾警备司令部供职，乃于元月廿四日，携眷由京来沪（计同人十三人，连眷属等共廿五人）。

    廿五日，购妥中联公司太平轮客票；廿六日乃全部登轮，静候开驶。该轮挂牌原定廿七日下午二时启碇，不悉何故，竟迟至四时廿分始启碇离沪。船则约八小时后（事后始知浙江海面白节山附近）于蒙睡中，船身砰然震动，初以为搁浅，继乃得悉与另一轮船碰撞（后知为建元）。

    建元被撞后，立即下沉，太平轮尚以为本身无恙，而船员及茶役等亦请旅客安心，继续行驶，经发现下舱已有浸水进入，余乃接内子及三小儿随众客挤登甲板，本欲攀登救生艇，奈人已挤满，无法**。是时，余抱长男及次女，余妻抱幼子于怀中，并挽余之右臂，立于烟筒左侧，紧紧拥抱，精神早已慌张失措，一切只有付诸天命。

    船首右部已渐下沉，转瞬间砰然一声，忽感一身冷气，知已随旋浪坠下海中，妻、儿业已失散，余连喝水数口，乃努力向上挣扎，得漂浮水面，获一木箱，乃推向灯塔方向划行，奈适退潮之际，不能随心所欲，反越漂越远，而木箱亦因离身不远，遂乃弃箱就板；后又续上二人，三人端坐板上，下半身浸于海中，乃开始漂流茫茫大海上，作生死之挣扎。落水时之恐怖