【英】泰坦尼克号（22）

    操舵员是泰坦尼克号的双手。可悲的是，这双手却患了“多动症”。泰坦尼克号有两套截然相反的操作系统，分别针对帆船模式和蒸汽船模式，出事当晚，游轮不断地在两种模式变换下航行。发现冰山之后，大副默多克紧急下令“右满舵”，在旧的系统中，其意思是向右转舵，而在新系统下，则是向左转。默多克的本意是要舵手控制船只向左转舵，以规避前面的冰山，但舵手希契斯却误解了指令，按照帆船模式向右转舵，虽然他很快便被告知并纠正错误，但为时已晚，船身右侧被冰山撞出致命的大口子。

    日前，美国广播公司报道说，美国探险家使用俄罗斯的深海潜水艇，对泰坦尼克号残骸的底部结构进行检查，结果发现泰坦尼克号残骸底部的切口非常整齐，而这样的切口不可能是断裂形成，而应是由一种特殊的外来压力造成的。

    换句话说，泰坦尼克号是因为被冰山撞中了船身，而非船头；巨大的冲击力使它裂成两半，转瞬沉入水底。

    科学家相信，泰坦尼克号船员的错误决定，导致了该船的最终沉没。泰坦尼克号船员发现冰山后，显得惊慌失措。制片人詹姆斯 霍尼伯尼说：“在惊慌中，机组人员下令将引擎反转，这是一个错误的决定。由于泰坦尼克的方向舵很小，只有高速动力才能确保它有效转向，但当时明显缺乏足够动力，只能眼睁睁地看着船身撞向冰山。”

    “冰山撕裂了该船的大部分，海水冲向引擎室，冲向货舱室，冲向该船本来应该保持干燥的部分。”世界主要冰山研究专家、加拿大纽芬兰纪念大学冰山和船舶工程教授克劳德 达雷还原当时情景时说。

    达雷假设，如