置，进入烟雾缭绕的船内寻找还活着的人。

    凌晨2点50分，“史特纳传奇”号渡船在接到求救信号25分钟后，第一个赶到了现场。整个船尾都已经着火了，船上的人们在喊救命，大火燃烧时发出噼噼啪啪的声音，火焰有12～15米高。

    其他陆续赶到的救援船只，也很快投入了营救幸存人员的艰苦工作之中。

    凌晨3点20分，拉森船长所在的驾驶台已经被烟雾笼罩了。 “斯堪的纳维亚之星”号只好被放弃了。但是，他犯了一个不可饶恕的错误。当时，船上第5层甲板的船尾部分，还有30多名乘客被困，而船长却做出了弃船的决定，因为他以为所有人都已经离开了。

    黑烟从船上的每一处缝隙向外冒，火势早已失去控制，整艘船已经变成了一片火海。

    由于是恶性灾难，带来的后果巨大，瑞典、丹麦和挪威三个北欧国家交通部、海事局、消防局、保险公司和警察局经过协商，迅速达成一致协议，立即成立名为“斯堪的纳维亚之星”火灾惨剧联合调查组。

    专家们最后得出的结论是，是第四层甲板左船舷第416号舱室外面的一堆准备送交洗涤商店清洗的床单、枕套和船员工作服装中突然冒出的明火，烧毁了“斯堪的纳维亚之星”客货两用渡船。大约2分钟后，附近甲板上的废纸、其它部位的床单等，被这股明火点燃。接着火焰在向第四层甲板其它部位延伸的同时，烧得越来越旺，延伸到右船舷2号楼梯，当时这道楼梯的门是开着的，火焰顺势再沿着楼梯往上面一层即第五层甲板上爬，随着风势飞快地延伸到第五层甲板的左船舷部位。几乎在同时，由第四层甲板首先引发火焰，已经延伸到位于其下面的第三层、第二层和第一层甲板。船舶主机位于第三层和第二层甲板，当机房被火覆盖的时候，“斯堪的纳维亚之星”客货两用渡船立刻失去动力，并且无法照明，周围变成漆黑一片，海浪滚滚的大海上，船上的旅客和船员变得走投无路。很显然，这艘“斯堪的纳维亚之星”客货两用渡船，从第一层到顶上的九层甲板的所有走廊和楼梯的门，在出事的当晚，几乎都是敞开的，有一些专家指出，自动关闭的弹簧锁都安在这些门上。