4年，随着滇西反攻战的逐步胜利，飞虎队开始在腾冲、瑞丽等地建立大量临时军用机场，在1944年5月至10月间的腾冲、松山、龙陵大反攻中，飞虎队在这些机场上共出动飞机近3000架次，对侵占腾龙地区的日军进行了强有力的打击，配合地面进攻将日本侵略者赶出了中国国门。

    据史料载，1941年8月至1942年2月间，飞虎队先后击落日机286架；1942年3月至1943年10月，击落日机350架。与此同时，飞虎队还在北至东三省、东达台湾、南抵中印半岛、西到印度的广袤区域内开展对日作战，共击落日机2600架，击沉或击伤日军舰船总吨位约370万吨，击毁或击伤日军火车头943部、车厢1545列，击毁或击伤日军货车8527辆，炸毁桥梁335座，消灭日军官兵数万人……在整个滇西缅北抗战进程中，飞虎队创造了令世人震惊的辉煌战绩，令日军闻风丧胆，成为日军眼中“死神”的代名词。

    日军占领缅甸、入侵滇西，中美两国共同开辟“驼峰航线”后，物资运输任务改由美国空军司令部所属的“印度—中国联队”承担，陈纳德领导的飞虎队主要为美军运输机承担护航任务。飞行人员不仅要克服飞机升降性能有限、通讯导航设备较差的困难，同时还要与残暴的日军和恶劣的气候搏击，为了避开日军飞机的攻击，飞虎队经常护送美军运输机夜航，不少飞机每夜往返飞行达3次之多，在如此艰苦的飞行条件下，机毁人亡的事故屡见不鲜。仅1943年下半年，飞虎队就在驼峰航线上发生了155次重大事故，168名飞行人员丧生，坠毁的飞机随处可见。根据美国《时代》杂志的描述：在天气晴朗时，飞行员可以把这些闪闪发光的铝片堆，作为航行的地标。

    然而，正是这条生命航线，在1942年5月至1945年5月间的短短3年中，将80多万吨的抗日物资空运到了中国，并接送了往返于中国与印度间的数十万名中美军人与难民。