花岗，为纪念他，其故乡恩平建有冯如科学馆、冯如纪念中学。

    从知道菜特兄弟制造飞机的消息，到后来自己筹集资金造飞机，虽然一直秉承“航空救国”的信念，但冯如的爱国夙愿的实现并不是一帆风顺的。曾有华侨富商集团邀请他主持一项发展祖国电力工业计划，但他认为兴办飞机制造工业更为迫切，因此婉言谢绝；当家人要他回国时，他的答复是“飞机不成，誓不回国”；归国之后，腐朽软弱的清廷让他一度灰心失望，最终选择并走上参与孙中山领导的革命之路。道路虽然曲折，然而，不管是哪一次，我们都可以发现，他的落脚点俱是那种无法磨灭的爱国情感。

    然而，冯如的精神却影响了一大批人，其中包括旅美华侨飞行家陈桂攀、林福元、谭根等人，在目睹冯如回国的全过程后，他们也毅然携带飞机踏上归国的征途，为发展祖国航空事业效力。在广州黄花岗七十二烈士墓旁立有“中国始创飞行大家冯君如之墓”。

    与冯如自海外回国的境况相似，杨仙逸祖籍广东香山，1891年出生于美国夏威夷，家里经商，一直在国外过着比较优裕的生活。他的父亲杨著昆不但与孙中山是同乡，而且是挚友，本人就积极响应孙中山“航空救国”的号召。孙中山在美国夏威夷从事革命活动时，经常出入杨家，所以杨仙逸从小就有许多与孙中山近距离接触的机会，这使他无论是从思想观念还是人生历程都深受孙中山的影响。他的名字是把孙中山的字“逸仙”两字颠倒过来而成，这注定了他一生的生命轨迹也都与孙中山有着或显或隐的联系。

    1910年，当孙中山再次赴夏威夷发表演说，并决定把兴中会改为同盟会时，杨仙逸决心追随孙中山，毅然加入同盟会，使自己的救国理想逐渐走向成熟。他日益感到，要想通过革命挽救中国的命运，就必须拥有一支现代化的武装部队，于是，他考入加利弗尼亚哈厘学校机械系，学习机械及兵器制造技术。

    辛亥革命后，袁世凯窃取了革命胜利果实，孙中山被迫转移海外，继续开展讨袁斗争。飞机在袁世凯窃取革命果实的过程中发挥的重要作用更使孙中山意识到飞机在战场上的重要性，所以在此期间，他号召华侨子弟学习航空，以便建立飞机队。此时，杨仙逸再次响应孙中山，考入纽约Custiss航空学校，经过两年多的勤奋学习，在水、陆飞机的驾驶及构造上颇有造诣。1916年，杨仙逸毕业，取得了国际飞行家联合组织美国飞行俱乐部颁发的第62号驾驶员执照，于年初回国，参加了孙中山领导的革命运动；1917年组织空军学校和飞机队后，担任革命军空军队长。中国第一架飞机“乐士文”号就是在他的主持下，于1923年制造出来的。所有这些活动都与一个中心密不可分，那就是革命。为了飞机这一在当时尚显奢侈的事业，杨仙逸不但在华侨及国内人员中挑选了一批青年，亲自带往美国学习飞行或航空工程，不少人学成回国后成为我国早期飞机队指挥员或技术人员；而且他还大力向华侨募捐购买飞机，并用捐款购买了10架珍尼式飞机，令人扼腕叹息的是，当装箱存放在美国机场准备运回国的时候，北洋军阀政府知道了这一消息，竟然采取了重金贿赂让人放火毁坏了其中的6架的做法。国难当前，北洋军阀的做法不禁让人唏嘘。即便如此，杨仙逸依然不屈不挠，继续以飞行表演的形式募捐，众多华侨被他的精神感动，重新解囊，再次购买了6架。

    杨仙逸为革命奔走一生直至献身，甚至让父亲捐款捐到破产。革命已经成为他的毕生事业，而在背后支撑这一切的，就是他至死不渝的爱国信仰。这一年的9月20日，他在惠州指导改装水雷为炸弹时，不幸失事牺牲，孙中山明令追授其为陆军中将，被誉为“中国空军之父”。