格-25p的基础上进行深度改进的型号，重点就是雷达！

    硕大的机鼻前端，已经不再是那个旋风-a雷达系统了，339厂对米格-23的蓝宝石-23雷达做了改进，使用了90cm直径的天线，最大作用距离相比蓝宝石-23雷达提升至115公里，采用了新的扫描体制和火控计算机，新雷达具备了向上52°，向下42°的俯仰扫描范围，这使得米格-25从此具备了初步的下视/下射能力，独立搜索目标的能力也获得了较大的提高，这套雷达，被命名为蓝宝石-25雷达，北约绰号狐火。

    这套雷达为脉冲多普勒加连续波体制，相比旋风-a的单脉冲体制，进步了不少。虽然跟此时已经服役的美国海军的雄猫战机的采用平板缝隙天线的awg-9没法比，也比原来的好不少了。

    同时，安德烈还看到了机鼻前端的新装备，tp-26-sh1型前视红外搜索/跟踪系统（irst）！

    在后世，这种系统已经广泛装备在多种战机上，尤其以苏-27和米格-29为最，而现在，这套系统虽然并不成熟，却已经也被苏联工程师应用起来了。论电子技术，苏联是要差不少，但是，各种简陋的系统组合起来，却能够发挥稳定的作用，苏联工程师的系统集成的水平，连美国同行的自愧不如。

    这套系统就是弥补苏联雷达方面的不足的，对目标的搜索范围达到45公里，更可以在强电子干扰环境下为飞机提供稳定可靠的目标搜索手段。除此之外，战机的火控系统也做了升级和改进，具备发射r-60型格斗导弹的能力。

    此时，战机已经完成了保养，机翼下面，已经挂载了两枚r-40和两枚r-60导弹。

    看着自己的这架新座机，安德烈不由得有些心中激动了，如果不是昨天自己的表现，这架战机肯定轮不到自己来驾驭，虽然己方的战机，后期肯定是要都进行改进，达到相同的水平的，毕竟还是自己首先驾驶了这款改进型飞机！

    顺着舷梯，爬进座舱里，安德烈对照着说明说，看着面板的改进。

    在后世，西方对苏联的座舱的人机工效进行了抨击，认为苏联人的座舱设计不合理，让人适应机器，各个按钮摆放没有条理，不方便。这些的确都是缺点，不过，这样也是有优点的，就是飞行员的改装，相当简单，可以说，只要能飞一种机型，其他机型的仪表摆放位置，都是固定的，不用像西方的战机那样，每换一个新机型，就会有一个大幅度改变的座舱。

    现在，这款改进的米格-25pd，几乎就跟原版的座舱布局是一样的，只是在雷达面板上多了几个旋钮而已。

    安德烈正在兴致勃勃地摆弄各个旋钮，就听到了外面响起犀利的防空警报的声音，紧急情况！手机用户请访问http://m.