“不吃拉？”

    “不吃了。”易远科长放下碗，回到书房，拧亮台灯。

    “爸，你说好了要辅导我作业的。”女儿不满意地小声埋怨，妻子冲他笑笑，关上书房门，回身安慰女儿。

    易远叹了口气，工作忙啊，工程师出身的他，既要负责科室日常管理、安排工作进度、协调人事关系，更要关注技术研究，分身乏术，研究室的任务开展半年多，进展有限，这几天上级部门催得紧，他也不得不花费更多的精力，只有对女儿说声抱歉了。

    九点不到，他就放下手中的技术图纸，复杂的电路图不断地在脑海盘旋，头晕脑胀。

    我们落后得太多了。

    这些图纸是由以色列方面提供的，国际上先进的脉冲多普勒雷达系统。

    国内的机载雷达研究开始于1965年，花了足足17年才研制成功204雷达，不具备下视功能不说，也没有采用频率捷变和脉冲压缩技术，平面的搜索距离只有24公里，而当时美国的战斗机都已经采用了脉冲多普勒雷达，最大的可视距离达到了70公里，双方的差距之大，可想而知。

    雷达就相当于战机的眼睛，没有眼睛还怎么打仗，那不是盲人骑瞎马吗？

    *给我们科技进步造成的后果太严重了，改革开放以后，大家鼓足干劲，铆足了劲想要迎头赶上，虚心向国外学习，第一站就选择了同为东亚的日本，可是结果仍然是失望。

    我们以为“中日友好”，所以听从对方的“善意劝告”，结果花费宝贵外汇引进来的三英寸晶圆生产线，已经是国外淘汰的产品，而1983年国外就已经成熟的1.5微米集成技术，我们到1986年还只能无奈地提出“普及5微米，开发3微米，技术攻关1微米”的口号，就这样，打倒“四人帮”之后赢得的宝贵的十年追赶时间，我们在不懂行的官员和国外欺骗之下，不但没有缩小与世界先进技术的差距，反而进一步拉大了与国外的距离。

    易远也是老技术工作者了，可是看着以色列提供的技术图纸，竟然有望而生畏的感觉。

    这些电子产品，这么多的高集成度芯片，我们能够生产出来吗？

    当然，采用实验室生产，每样做个一块两块没有问题，精细程度和洁净度比之国外的流水线产品，还要有所提升，可是，人家是通过生产线批量生产，一次就可以生产出成千上万块，美国等先进国家，是飞机停在机场，等待飞行员训练完毕，摔个十架八架就跟没事一样，还可促进工厂开工率，我们呢，是飞行员等待飞机，飞机出了故障，飞行员们宁可冒着生命危险，也要想尽办法把飞机飞回来，因为我们摔不起！

    正因为这样，我们每年都会冒出来一些为保护飞机而坠机的空军英雄，可是，这样的英雄，恰恰是我们的悲哀！

    也是所有科技工作者的耻辱！

    易远揉了揉太阳穴，再次拿起技术图纸，硬着头皮看了下去。

    “叮铃铃！”客厅的电话铃响了，妻子接起了电话，说了两句，叫到：“老易，找你的。”

    “知道了。”易远取下老花眼镜，走了出来，从妻子手上接过电话，听了几句，表情就严肃起来，挥挥手让妻子走开。

    放下电话，妻子从里间出来：“是所里来的吧，说什么呢？”

    “不该问的别问。”易远撂下一句话，又回到了书房，这时，桌上的图纸再也吸引不了他的注意，脑子里想着电话的内容。

    易远所在的研究所叫做精密电子研究所，是611所的下属部门，这次成飞承接了“超七”战斗机的研制工作，也是中国的军工研制，走出苏制武器思路，向西方军用战斗机设计方向靠拢的一次尝试。

    80年代中期以来，印度购买了大批苏制米格21、米格23，并在积极与苏联洽谈，想要引进最新式的米格29，由此一来，巴基斯坦空军以歼6、歼7为主力机型的空军明显处于下风，倍感压力，向中国提出了研制出一款适应2000年以后空战、价格低廉、性能可靠、维修方便的主力战机。

    这款飞机是在歼七m的基础上进行研制的，目的是努力挖掘歼七的潜力，在不对机身动大手术的情况下，通过更换大推力发动机、装备先进的航电设备，使之具备昼夜空战能力，所以国内称之为“超七”，巴基斯坦则将之命名为“佩刀ii”。

    航电的主控部分由611所负责，精密电子研究所则负责机载雷达攻关项目，发动机则在美国的普惠公司和英国罗伊斯罗尔斯公司做进一步衡量。

    刚才接到的电话，就是所里保卫部门打来的，说接到611所保卫机构提醒，有苏联间谍进入省城，曾秘密失踪一段时间，怀疑与最近的任务有关，要他们防止泄密，加强人员控制，因为苏方派来的是一名信使，而不是发展下线的专门特工，很可能对方在我们内部已经有对方的鼹鼠，因此要易远配合保卫部门，对研究人员进行秘密排查。

    这是毋庸置疑的，歼七原本就是仿制的苏联飞机，没有什么秘密可言。

    对方的兴趣必然是航电系统。

    以色列作为美国盟国，得到的军事技术都