韩国的强势工会世界闻名，双龙也没有例外，2005年的一场罢工风潮造成的直接损失是5 000万美元。面对上汽的并购，双龙工会还提出参与董事会决策过程、引进责任经营制度、保障雇佣等苛刻条件。尽管胡茂元站出来讲话，表明了对解决工会问题所具备的信心，但韩国人搞不好的人的问题中国人要搞好并不容易。上汽集团在国内的并购也同样存在人员问题的这个考验，特别是收编中汽，中汽有着与上汽集团一样多的员工队伍，高达６万多人，且分散在数百个大多经营窘困的企业当中。

    然后是钱的问题。通过与大众汽车和通用汽车两大品牌合资生产汽车，上汽集团已经拥有了雄厚的经济实力，但是这些钱对于自己不断扩张的身家还远远不够。韩国双龙有在2007年将产能扩大１倍的计划，罗孚需要资金启动其拟于2005年推出的全新中级轿车，中汽总公司的隐性负债在10亿元，其与上汽集团大量重复的业务需要清理与合并等，这些都是在并购之外需要的继续投入。而上汽集团打算拿出2.5亿美元推广自有品牌。

    上汽集团正加紧股份制改造，希望通过整体上市解决部分资金问题，毕竟上海汽车的盘子太小。但是不久前2006年海外整体上市IPO募集15亿美元资金的计划一出，上汽集团便收到了很多重仓上海汽车的基金经理的强烈反对意见。从目前显露的迹象看，海外上市可能暂时搁浅，上汽集团可能使