，以吸引女性顾客光顾。在加州，丰田以举办游戏机大赛和赠送嘻哈光盘做营销，使两款低阶车与年轻人产生共鸣。丰田在加州的成功营销经验目前正推广至美国其它州。

    尽管各方面的表现几乎都是满分，丰田却面临两大挑战。一是在欧洲市场成绩平平，特别是豪华房车部分，凌志车系在北美虽大受欢迎，在欧洲却无法复制同样的佳绩。另一个挑战是中国的市占率低。针对这两个弱点，丰田自一九九○年代中期便十分积极参与一号方程式（Formula One）赛车，并在欧洲设立设计中心，吸收一流人才来设计炫目时髦的汽车。有很多证据显示，丰田未来在一号方程式赛车的实力会越来越强。可是赛车胜利不一定保证高阶汽车在欧洲市场的占有率会增加。显然丰田需要修正与产品设计有关的品牌策略，欧洲人心目中的名车形象是兼具先进技术及对独特传统的偏好。该公司的新策略包括在法国尼斯（Nice）设立欧洲汽车设计中心，也许对迎合欧洲顾客会非常有效。二○○四年初在欧洲的业绩强劲成长，似乎再度证实丰田的作法是走对了方向，这有助于达成二○一○年在欧洲抢得八%市占率的目标。至于中国策略，丰田不再对重大投资犹豫不决，而是全力抢攻，追赶福斯和通用。继与中国第一汽车公司签约，生产Crown、Corolla和Land Cruiser后，目前已订下二○一○年把中国市占率由一．%五提高到一○%的目标。透过参与日本第一个机场兴建BOT案，该公司得以把设在名古屋的总公司与许多重要市场连成一气，包括许多直飞中国主要城市的航线。以其过去在亚洲各国赢得市占率领先的纪录，丰田经营团队规画的此一扩张计划应当是成功在望。

    至于福斯汽车，在中国的辉煌战果以及在德语系国家的传统优势，使该公司即便产品阵容及平均质量并非最强，仍具备做为全球市场主要竞争者的有利条件。由于生产成本高，使福斯一直想要把产品提升到豪华房车级，例如与保时捷（Porsche）的Cayenne共同制造Touareg休旅车，或是进入八汽缸、十二汽缸的豪华轿车市场。不过福斯有策略冲突的问题，因为它投资了另一家高阶汽车厂奥迪（Audi），如果福斯产品升级的努力有任何成绩，那第一个受到影响的就是奥迪。再者，BMW和奔驰两家主要豪华房车生产者也是德国公司，所以福斯想要切入高阶市场成功的机会不是很高。二○○四年第一季财报也证实，它对高阶产品的投资距成功还有很大的距离。目前它应该着重于在中阶市场享有的实力，落实节约成本，并执行与德国汽车技术有关的品牌策略。至于成长策略，它必须善用在中国的领先地位，进一步向中国和其它亚洲新兴市场的各个区块扩张。

    表3－1 以GDP、PPP和HDI分析市场商机

    国别 GDP总值 平均GDP   PPP总值 平均PPP HDI

    （十亿美元） （美元） （十亿美元） （美元）

    日本

    中国

    印度

    大韩民国

    澳洲

    台湾

    印度尼西亚

    泰国

    马来西亚

    新加坡

    菲律宾

    纽西兰

    孟加拉国

    越南

    柬埔寨

    寮国

    文莱

    缅甸