20世纪80年代初，正当自己的航运业如日中天、红红火火之时，“世界船王”包玉刚却做出了一个惊人的决定：卖掉所有船只!因为他预感到两伊战争对石油产量的影响必将殃及航运业，因此，他及时抽出资金，投资香港地铁和隧道，出任隧道公司主席。而后，他又投资国泰航空公司，出任董事长。正是因为能居安思危，能从繁荣兴盛的假象中看到潜伏的危机，及时应变，“世界船王”终于又胜利了。

    在西方发达国家，企业完全纳入市场经济的轨道。多年来，形形色色、大大小小的危机曾使很多企业领导人吃尽了苦头，也吸取了不少教训，迫使他们增强危机意识，学会处理危机的本领。

    迈克尔·奥利里于1991年接管濒临破产的瑞安航空公司后不久，就使这家公司成为欧洲航空业内利润最高的企业之一。1999年，当大多数欧洲航空公司都在苦苦挣扎时，瑞安航空公司的总收入高达2.6亿美元，税前利润为5180万美元。

    瑞安航空公司之所以能在经济不景气的情况下，取得如此优秀的经营业绩，关键在于身为首席执行官的迈克尔·奥利里较早地意识到了航空业存在的危机，及早地建立了危机预警管理体系，对危机的成因、过程及解决策略进行了系统和理性的分析。

    其实，迈克尔·奥利里的经营策略并不复杂。瑞安航空公司为一些欧洲机场提供飞机，例如瑞典的马尔默机场、伦敦北郊的卢顿机场和斯坦斯特德机场。迈克尔·奥利里还大幅度地降低机票价格：当瑞安航空公司开通飞往威尼斯的航线时，往返价仅为147美元，而英国航空公司的机票价格为815