上午10时整，“北夏窝尔”号终于停靠上了苏彝士的陶菲克港码头，在马格里和张德彝的引导下，众人上岸后乘火车去游览埃及的都城开罗。

    在他们的行程安排上，没有游览金字塔的计划，但尽管如此，使团之人仍很兴奋，因为他们可以坐上火轮车了。

    开罗是非洲第一大城市，房屋是最具代表性的阿拉伯式建筑，清真寺多圆顶，望月楼四角尖尖，在阳光下闪闪发光，一望便令人想起《天方夜谭》中的故事。各商店门额上多嵌有笔走龙蛇的阿拉伯字。民人则皮肤较黑，喜蓄连鬓长须，服饰则一律长袍，头缠长巾如笆斗状。众人置身于开罗街市虽觉新鲜，但最满意也特别留神观察的还是火车。

    在泰西，火车是现代文明的标致，自道光初年发明，至今已在欧洲通行约半个世纪，但在大清，却被拒于国门之外。洋人为更方便攫取利益，千方百计要在中国修筑铁路。早在同治三年，便有英商杜兰德以修马路为名，在北京崇文门外修了一条窄轨铁路，才一里多长，通小火车。

    杜兰德的本意也是造成既成事实，让清国的太后、皇上亲眼看看火车究竟是不是怪物，有不有好处。及至试车时，小火车行走如飞，市民无不大骇，从而惊动步兵统领衙门，由他们出面，以洋人侵犯主权为由将铁路拆除。

    但洋人并不死心，他们接着又策动赫德正式向朝廷上条陈，英国驻华公使也于一边赞颂，不想同样受到冷遇。

    至同治十二年皇帝大婚，英国人别出心裁，由国内各大富商集资，拟在北京修筑一条二、三十里长的铁路，作为送与皇帝的结婚礼物。朝廷获知消息，立即表示拒绝这份丰厚而轻率的“贺礼”。

    在军机大臣及六部九卿心中，洋人如此不遗余力的推行铁路，必于他们有利，而有利于洋人者必不利于中国。

    至今年洋人终于在吴淞再次瞒天过海了，且闹出了人命，一国沸腾。出使在外之人，真是“一出国门，便成万里”了吗？且不管吴淞路如何收场，倒要悉心考察一下这“怪物”。

    火车终于停在了众人眼前，他们也终于上了火车。

    看起来，火车就是用一间间铁皮小屋联缀而成的长龙，这是郭嵩